Сегдня Тур де Франс посетил ничем не примечательный подъем Col de la Morte. Вертолеты и режисеры, по мере сил, выискивали самые инетерсные ракурсы, но, в сравнении с Col du Glandon или Lacets de Montvernier, единственное, чем запомнился La Morte, так это отвалом спринтеров.
Подобные рассуждения будут верны с велосипедной точки зрения, но, к счастью, в Альпах действуюет одно хорошее правило — если дорога тянется вверх, то для этого есть веские причины. Так, в одноименной деревне La Morte расположен бюджетный горнолыжный курорт — излюбленное место отдыха студентов из Лиона и Гренобля. Именно по приглашению наших друзей — бывших студентов из Лиона, мы сюда и попали. Жили в деревянном срубе и неделю развлекали себя виа-ферратой, скалолазанием и просто восхождениями на местные вершины.
Читать дальше «Неизвестная Франция без велосипеда: Col de la Morte» »
Если бы массовое использование измерителей мощности в профессиональном спорте не совпало с таким же массовым употреблнием допинга, то день появления поверметров в пелотоне можно было бы вычислить по истории изменения средней скорости на Льеж-Бастонь-Льеж.
Кстати, именно на любительском гранфондо Льеж-Бастонь я впервые и обкатал свой поверметр. С тех пор мой профиль мощности стал на много лучше и статьи о тренировках с поверметром регулярно появляются на страницах этого блога.
В этот раз хочу поговорить о практических особенностях поверметра, которым я пользуюсь — Garmin Vector.
Читать дальше «Мощность и велосипеды: один год с Garmin Vector» »
Рискну предположить, что если вы попали на страницы этого блога, то такие тренировочные пособия, как Training and racing with powermeter и Cyclist Bible уже зачитаны до дыр, а на страницах форумов и фейсбука вы уже не раз заляпались в спорах о том, можно ли ставить знак равенства между ПАНО и FTP, и какой продолжительности должны быть интервалы в пятой зоне.
Споры на эти темы, между прочим, не такие очевидные, как кажется и учебники посвященные тренировочным методам, при всей их пользе, не всегда дают вразумительных ответов на вышеупомянутые вопросы.
Расширению моего сознания помогли несолько книг, которые не только предлагают взгляд на проблему под не самым традиционным углом, но и явлюятся очень увлекательным чтивом сами по себе. Даже авторство книг не самое обычное: профессор биохимии, неоправдавший высокие надежды вело-гонщик, велосипедный коментатор и журналист NYT.
Читать дальше «Книги и велосипеды: внеклассное чтение» »
Спортивный азарт, скорость, наглое толкание, работа локтями в тесной группе и невероятные ускорения из каждого поворота — это неполный список причин, по которым стоит увлекаться велоспортом и принимать участия в гонках-критериях.
Наш деревенский критерий — Omloop der Kempen, проходит в рамках мероприятий посвященных одноименной гонке категории UCI-1.2
Этот старт давно был занесен на мой карандаш, как главный в сезоне после Тура Фландрии и даже симптомы вируса гриппа не могли стать у меня на пути.
В прошлом году я продержался в гонке до последнего круга и теперь ставил перед собой задачу уверенного финиша в основной группе. С задачей я более чем справился, пусть и не без помощи парацетамола. Как результат — сопливый, но довольный результатом, приглашаю к обзору тренировочных методов, и обсуждению тактических приемов и ошибок, которыя я допустил во время этой гонки.
Читать дальше «Гонки и велосипеды: уверенный финиш в спринтерской группе» »
В компании, в которой я работаю, есть вело-команда. Не столько гоночная, а скорее для поддержки корпоративных цветов. Вело-комнада предлагает всем участникам форму со скидкой, оплачивает участие в крупных местных стартах и два раза в год устраивает вело-день. Вело-день, к слову, — это не на работу на велосипеде, а групповая покатуха по красивым маршрутам в пределах Бенилюкса. На покатуху принято одевать лучшие колеса, мыть велосипед с мылом и валить, как на однодневной гонке-классике, — потому что одно дело рассказывать за кофе, как ты проехал Тур Фландрии, а совсем другое надрать в подъем коллегу из соседнего отдела.
В этот раз мы выбрались в национальный парк Hoge Veluwe, где я бывал еще обычным вело-туристом, но на шоссейном велосипеде еще не ездил. Кроме неожиданно густой лесо-посадки, Hoge Veluwe предлагает такие же неожиданные для этой местности холмы. Высота тут не ахти какая — метров 50, но парочку тягунов на 5 минут наберется. Детали профиля можно посмотреть в Strava.
Видео ниже дает представление как о местности, так и о навыках раскрутки вертушки обычными голландскими инженерами.
Велосипедный сезон в Бенилюксе в самом разгаре и каждые выходные можно участвовать в различных гранфондо — будь то ветренные эшелоны в польдерах северной Голландии, роллеркостеры в холмах Южного Лимбурга или различные вариации по мотивам Арденнских классик. Стартами я, одним словом, балован и на что угодно не езжу — хочется все-таки какой-то изюминки, а не пришел, проехал и до следующей недели.
В качестве такой изюминки у меня уже давно на карандаш был занесен старт Granfondo La Philippe Gilbert. По всем критериям — это обычное арденнское фондо, но пикантности добавляло участие самого Фила. Каждый желающий, при этом, получал возможность проехать дистанцию 145 км у чемпиона мира на колесе, правда со средней скоростью 30 км/час… и это с общим набором высоты 2500 метров… В длинном списке арденнских торчков были замечены такие злодеи, как Roche-aux-Faucons, Cote de la Redoute и Mur de Huy.
Читать дальше «Лишний вес и велосипеды: как затащить тушку на Hui?» »
Тем, кто грезит гламуром северных классик, хочу напомнить, что Фландрия — это довольно угрюмое место, а плохая погода только усугубляет тоску и серость. Даже сама гонка Тур Фландрии изначально была придумана для того, чтобы скрасить безысходность будней местных крестьян. Если же такое представление не отпугнуло настоящих любителей пива и велосипедов, то приглашаю к просмотрю видео ниже — высокого операторского искусства не обещаю, но атмосферу боли страданий, мне кажется, передал сполна.
В продолжении статьи несколько практических моментов касающихся участия в подобных мероприятиях.
Читать дальше «Бельгия и велосипеды: любительский Тур Фландрии 240 км» »
Хорошим традициям изменять нельзя и в этом году я опять отправился смотреть Тур Фландрии вживую. В прошлом году я уже отработал комбо Эйкенберг-Коппенберг и решил в этом году традициям не изменять.
Для тех же, кто хочет увидеть другие участки, могу порекомендовать страничку организаторов тура в Ауденарде — derondeinoudenaarde.be Там в разделе Mobility описан и порядок прохождения подъемов и всевозможные маршруты, как для пешеходов так и для велосипедистов. Ко всем маршрутам прилагаются gps-треки.
Комбинация Эйкенберг-Холлевег-Коппенберг описана следующим образом:
C. Combineer de Eikenberg en de Holleweg met de Koppenberg (19km)
13u00: Vertrek naar Eikenberg met de fiets
13u25: Passage mannen op top Eikenberg
13u30: Vertrek naar Holleweg via N8 met de fiets
13u35: Passage mannen op Holleweg (kassei Mater)
13u40: Vertrek naar Koppenberg met de fiets (fietsenstalling aan de voet van de Koppenberg, publiekszone met groot scherm links op de top van de Koppenberg)
15u25: Passage mannen op Koppenberg
На сайте так же можно найти адреса бесплатных парковок за городом. Оттуда к самым известным подъемам ходят бесплатные автобусы… для тех, кто приехал без велосипеда.
А эмоции и атмосферу я попробовал передать в коротком видео. Для тех, кто постоянно пеняет на отсутсвие пива в блоге, в видео фигурирует самый настоящий Westmalle tripel. Последнее стало возможным благодаря Лан, которая получила водительские права и теперь я могу восстанавливаться после своих велосипедных похождений так, как бельгийский доктор прописал.
“Чтобы стать быстрее — нужно много ездить” — сказал как-то в интервью Эдди Меркс. Не знаю, как к этому совету отнеслись велосипедисты 70-х, но в последние лет двадцать эта фраза стала скорее элементом фольклора, чем тренировочной рекомендацией. Вот даже Тиньков утверждает, что тренироваться нужно не часто, а разумно, после чего увольняет страпера Риса 60%.
Не знаю на сколько разумна моя тренировочная схема, но при ее составлении я в первую очередь руководствуюсь недостатком тренировочного времени. В рабочие дни у меня есть максимум два часа на тренировку, которые я стараюсь посвящать интервальным тренировкам, а на выходных я езжу наши местные гранфондо или учавствую в “диких” критах.
У такого подхода есть огромный недостаток — совершенно не тринируется базовая выносливость, поэтому пару раз в году я беру паузу и отправляюсь на длинные тренировки по 5-6 часов. Во время этих поездок я не обращаю внимания ни на мощность, ни на спидометр. Все, что меня интересует в такие дни — это сохранение пульса в первой зоне. По своей сути, это очень тошнотворное времяприровождение не велосипеде, но фотография ниже призвана продемонстрировать, что в хорошей компании и по хорошим дорогам, время проносится незаметно, а выработанная выносливость научит избегать жора на длинных дистанциях.
Читать дальше «Тренировки и велосипеды: объем и интенсивность, выносливость и скорость» »
Одна известная велосипедная байка утверждает, что Эдди Меркс возил в кармане веломайки шестигранник — чтобы всегда можно было отрегулировать посадку на велосипеде под тип гонки, рельеф или погоду. Я не Эдди Меркс, но чем больше времени провожу на велосипеде, тем четче мое понимание того, какая посадка мне удобна, а какая нет.
Около года назад был у меня пост про приложение для айфона — Bike Fast Fit. Приложение позволяет заснять себя на видео, а потом оффлайн замерять все углы и расстояния во время педалирования. Такой себе Retul и BGF для бедных. При помощи приложения я настроил свою посадку, поменял вынос на более короткий и так прокатался весь сезон.
Зимой я крепко занялся техникой педалирования и пришел к выводу, что установленная посадка меня очень ограничивает, после чего, исключительно на основании своих ощущений, посадку поменял и, должен сказать, что совершенно не жалею. Видео ниже — это результат того, что у меня получилось. В титрах я даю рекомендованные пределы для каждого из замеров, а для обсуждения результатов приглашаю в продолжение поста.
Читать дальше «Посадка и велосипеды: профессиональный фит или полагаться на собственные ощущения?» »
|
Социальный travelbooze
Тревеллеры
|
